Подшипники скольжения типа "T" и "TB" (GETRO T/TB)
 |
Необслуживаемый подшипник скольжения Getro типа "Т" состоит из трех слоев:
|
Поры бронзы полностью заполнены тефлоном, что создает очень сильное сцепление. Конструкция подшипников Getro типа "Т" позволяет им выдерживать высокое давление, при этом подшипники обладают хорошей теплопроводностью. В конструкции подшипников скольжения Getro типа "DUR", а также скользящих деталей используется специальный термопластик ПЭТФ (полиэтилентерефталат), а также и другие полимеры. Подшипники Getro также доступны в исполнении с бронзовой спинкой, для повышенной защиты от коррозии - тип "TB".
Таблицы с размерами
Компания производит любые типоразмеры своей продукции от штучных заказов до серийного производства.
Технические характеристики
Значение P*V (без смазки):
- непрерывный режим эксплуатация: 1,8 Н/мм² * м/с
- кратковременный режим эксплуатации: 3,6 Н/мм² * м/с
- максимальная статическая нагрузка: 250 Н/мм²
- максимальная скорость скольжения: 2 м/с
- температурный режим: от -40 °С до +280 °С
- непрерывное скольжение, не поглощает воду
- шероховатость поверхности: Rz2 - Rz3
Химические характеристики
Элементы скольжения, выполненные из тефлона (PTFE), почти полностью устойчивы к химическим воздействиям. Исключением являются расплавленные щелочные металлы, а также основные фторированные материалы, которые под воздействием высокой температуры способны повредить или полностью разрушить материалы из тефлона (PTFE). В большинстве случаев гальваническое лужение (2 мкм толщиной) основного материала препятствует образованию коррозии. Особо чувствительным к коррозии подшипникам необходима гальванизация металлами, устойчивыми против коррозии. В качестве альтернативы могут использоваться подшипники сухого скольжения с бронзовыми деталями.
Износоустойчивость
Во время периода приработки подшипника, часть слоя из тефлон (PTFE) идет на компенсацию неровностей поверхности вала. Обкатанная таким образом поверхность вала, обладает низким коэффициентом трения и минимальный износом. После периода приработки подшипника, износ увеличивается незначительно. Во влажных средах, на рабочей поверхности подшипника может образовываться гидродинамическая пленка, которая в свою очередь сводит к минимуму износ подшипника. Необходимо следить за тем, чтобы в рабочую область подшипника не попадали твердые загрязняющие вещества.
Коэффициент трения
Трение зависит от следующих факторов:
- качество поверхности вала или другой другой поверхности встречного вращения
- типа и направления нагрузки на подшипник
- скорости скольжения или скорости вращения
- рабочей температуры подшипника
Низкий коэффициент трения достигается путем высокой нагрузки на подшипник при низкой скорости скольжения (см. таблицу). При работе подшипника в температурных пределах до 100 градусов С, коэффициент трения уменьшается незначительно. Если рабочая температура превышает 100 градусов С, коэффициент может превысить эти значения до 50%, при этом движение остается плавным и непрерывным.
Коэффициент трения при комнатной температуре:
| нагрузка на подшипник p (Н/мм2) |
скорость скольжения v (м/с) |
коэффициент трения µ |
|---|---|---|
| 250 - 140 | до 0,001 | 0,03 |
| 140 - 60 | 0,001 - 0,005 | 0,04 -0,07 |
| 60 -10 | 0,005 - 0,05 | 0,07 - 0,1 |
| 10 - 1 | 0,05 - 0,5 | 0,1 - 0,15 |
| < 1 | 0,5 - 2,0 | 0,15 - 0,25 |
Инструкции по монтажу подшипника скольжения Getro типа "Т"
Допуски и зазоры вала
- до 4: h6
- 5-75: f7
- > 80: h8
Внутренний диаметр отверстия: H7
Проектные требования
Толщина стенок цилиндрических и фланцевых подшипников
| Внутренний диаметр втулки d1 |
Толщина стенки s3 |
|
|---|---|---|
| до 4 | 0,75 | +0 / -0,020 |
| 5 - 19 | 1 | +0,005 / -0,020 |
| 20 - 27 | 1,5 | +0,005 / -0,025 |
| 28 - 44 | 2 | +0,005 / -0,30 |
| 45 - 79 | 2,5 | +0,005 / -0,040 |
| 80 - 190 | 2,5 | -0,010 / -0,060 |
| 120 - 300 | 2,5 | -0,035 / -0,085 |
Размеры для внешнего диаметра втулки, D
| Номинальный размер, D | Размеры для втулок из антифрикционного материала |
|
|---|---|---|
| выше | до | Getro T |
| 10 | +0,005 / +0,025 | |
| 10 | 18 | +0,065 / +0,030 |
| 18 | 30 | +0,075 / +0,035 |
| 30 | 40 | +0,085 / +0,045 |
| 40 | 50 | +0,085 / +0,045 |
| 50 | 80 | +0,100 / +0,055 |
| 80 | 120 | +0,120 / +0,070 |
| 120 | 180 | +0,170 / +0,100 |
| 180 | 250 | +0,210 / +0,130 |
| 250 | 305 | +0,260 / +0,170 |
Соосность
Для всех видов подшипников скольжения и упорных подшипников очень важным является точная соосность. В особенности это относится к подшипникам скольжения сухого типа, в которых отсутствует смазывающая пленка. Для подшипников скольжения типа Getro, неверная соосность по всей длине втулки не должна превышать более чем 0,02 мм. Это также верно для втулок, которые используются в парах и в упорных полукольцах. Если пара втулок установлены друг за другом, необходимо использовать втулки одинаковой ширины. При этом необходимо, чтобы стыковые зазоры совпали. Необходимо следить, чтобы на кромку не воздействовала чрезмерная нагрузка, этого можно достичь путем применения надлежащего методов монтажа и установки для обеспечения правильного выравнивания (соосности). Надо помнить, что фаски, больший диаметр отверстия в области кромки либо втулки, выходящие за пределы краев отверстия, способные амортизировать такие предельные нагрузки.
Поверхности встречного вращения
Для увеличения срока службы подшипник скольжения, поверхности встречного движения (вал и упорная поверхность) должны быть обработаны до показателей шероховатости Rz2-Rz3.Поверхность с меньшим показателем шероховатости улучшает службы подшипника скольжения незначительно. Поверхность с шероховатостью более чем Rz4.5, уменьшает срок службы подшипника более чем на 50%. В редких случаях допустима чистовая обработка поверхности с последующей полировкой или другой подходящей обработкой.
Укорачивание и сверление
Для укорачивания длинны втулок и для их сверления, а также для вырезки упорных дисков (шайб) из ленточного материала (штрипса) не требуется никаких специальных способов обработки. Так как металл задирается при механической обработке, то рекомендуется резать или механически обрабатывать эти полосы (штрипсы) со стороны ПЭТФ, после механической обработки готовые детали необходимо почистить для удаления всех загрязнений.
Установка
Как правило, цилиндрические и фланцевые втулки Getro устанавливаются с натягом.
.png)