Ремни

Приводные ремни имеют префикс «PHG».

В зависимости от профиля ремни подразделяются на классические клиновые, узкие клиновые стандарта США и шестигранные.

Узкий клиновой ремень является более поздней модификацией классического клинового ремня и обладает повышенной прочностью.

Узкий клиновой ремень стандарта США обладает улучшенными рабочими характеристиками.

Шестигранный ремень имеет поперечное сечение равное двум сечениям классического клинового ремня и предназначен для силовых передач, где один или несколько приводных шкивов попеременно вращаются в разных направлениях.

Специальные типы приводных ремней: поликлиновые, многоручьевые и зубчатые ремни. Поликлиновые ремни обладают повышенной эластичностью и более эффективно передают мощность приводным шкивам.

Многоручьевые ремни состоят из нескольких ремней, соединенных в единый жгут. Они практически полностью устраняют негативное влияние вибрации и используются обычно в силовых передачах с пульсирующей нагрузкой. Ремни этого типа практически не проскальзывают при вращении шкивов.

Особенность зубчатых ремней состоит в том, что приводное усилие передается через переднюю кромку зубьев ремня. Ремни этого типа используются в силовых передачах с прямым приводом.

Замыкает эту категорию приводной ремень для высоких моментных нагрузок (SKF HiTD) - ремень повышенной прочности для тяжелых условий эксплуатации, который является аналогом ремня HTD. 

Обычно приводные ремни производятся в двух исполнениях – с оберткой боковых граней и без обертки.

Стандартные типы ремней, как правило, поставляются в исполнении с оберткой боковых граней – такая конструкция препятствует скапливанию пыли и повышает ресурс ремня. Однако ремни без обертки боковых граней могут использоваться на шкивах меньшего диаметра и рассчитаны на несколько большую мощность привода.