Линейные системы на телах качения
- Системы линейного перемещения (линейные системы) Redi-Rail
- Стальные линейные направляющие
- Обзор продукта
- Срок службы системы
- Линейная точность
- Контроль размеров
- Обслуживание
- Устойчивость к коррозии
- Применение
- Плавающая каретка серии RP
- Рельса с плавающей кареткой серии RP
- Вращающаяся каретка
- Ошибка продольной параллельности
- Ошибка горизонтальной несоосности
- Ошибка горизонтальной параллельности
- Выдвижные направляющие RDR и RDQ
- Системы линейного перемещения с роликом V-профиля
- Системы линейного перемещения для коммерческого использования
- Закаленные выпуклые ролики
- 3D модель продукта
Системы линейного перемещения (линейные системы) Redi-Rail
Обзор продукта
- уплотненные двухрядные подшипники не требуют обслуживания и обеспечивают гладкое линейное перемещение
- заранее отрегулированный преднатяг каретки значительно упрощает сборку и установку
- выдерживают температуры до 80 градусов по Цельсию
- соединяются встык, что позволяет использовать при больших длинах
- доступны в дюймах и в метрической системе ISO
Регулировка преднатяга каретки
Преднатяг каретки должен быть установлен на фабрике, но если Вы вынуждены регулировать его сами, вот простые советы.
Метрические серии
- Чтобы ослабить эксцентриковый (центральный) ролик, используйте шестигранный ключ для ослабления винта со стороны монтажного блока. Будьте уверены, что Вы ослабляете винт на стороне , по которой Вы хотите, чтобы ролик двигался.
- Когда он ослаблен, затяните винт на противоположной стороне блока. Это сдвинет ролик и монтажную шпильку.
- Внесите небольшие изменения, подтянув повторно первый винт, и проверьте. Если преднатяг слишком ослаблен, Вы почувствуете, что ползунок качнулся и услышите слабый щелчок. Если преднатяг слишком тугой, ползунок будет катиться с трудом, как езда на велосипеде по гравию.
- Перемещайте ползунок вдоль рельсы рукой. Регулируйте его таким образом, чтобы нигде не чувствовалась ослабленность. Возможно потребуется несколько повторов, чтобы добиться правильной регулировки.
- Убедитесь, что ролики затянуты с правильной регулировкой перед началом функционирования.
Расположение каретки
Трехроликовая каретка должна быть установлена на рельсу таким образом, чтобы нагрузка распределилась на два внешних ролика. Значки ориентации показывают, как выровнять ползунок в соответствии с направлением нагрузки.
Смазывание – рельсы и подшипники
Ролики смазаны внутри на весь срок службы, но рельсы должны всегда иметь слой смазки. Как правило, свежую смазку наносят каждые 50000 циклов.
Установка корпуса ползунка и максимальная нагрузка
Ниже указаны рекомендованные значения крутящих моментов затяжки болтов для установки корпуса ползунка. Убедитесь, что используете болты достаточной длины, чтобы получить полное совпадение резьб.
| Артикул | Фунт-сила на квадратный дюйм крутящего момента затяжки | Ньютон-метр крутящего момента затяжки |
|---|---|---|
| RRS14 RRS30 |
25 | 3 |
| RRS18 RRS45 |
70 | 8 |
| RRS65 | 150 | 24 |
Примеры расчетов срока службы и нагрузок
| Cd - динамическая нагрузка (LC) |
| Cr - радиальная нагрузка |
| Ca - осевая нагрузка |
| Mx, My, Mz - крутящий момент |
Перевод
Ньютон (Н) × 0,2248 = фунт (lbs.)
Фунт-сила (диаметр) × 0,0397 = дюйм (inch)
Ньютон-метр (Нм) × 8,851 = дюйм-фунт (in.-ibs.)
| Дюймовая артикул |
Cr (фунт) |
Ca (фунт) |
Mx (дюйм-фунт) |
My (дюйм-фунт) |
Mz (дюйм-фунт) |
| RRS14 | 336 | 79 | 21 | 54 | 201 |
| RRS18 | 847 | 168 | 67 | 153 | 677 |
| Метрическая | (Н) | (Н) | (Нм) | (Нм) | (Нм) |
| RRS30 | 1,002 | 330 | 1,8 | 5,5 | 12,5 |
| RRS30 | 1,002 | 330 | 1,8 | 5,5 | 12,5 |
| RRS45 | 2,660 | 827 | 6,6 | 19,9 | 47,9 |
| RRS65 | 5,950 | 1,678 | 19,0 | 58,2 | 154,7 |
Для расчета примерного времени безотказной работы кареток Redi-Rail используются следующие формулы.
Дюймовая серия
Значение LRR приведены в метрах
LRR = 107 × (Cd / (Эквивалент нагрузки × RF))3.0 (дюймы)
LCRRS = Ресурс каретки, который можно приведен в таблице
Эквивалент нагрузки = эквивалент радиальной нагрузки, рассчитанный по следующей формуле:
Эквивалент нагрузки = Cr × (Нагрузка осевая / Ca + Mx / Mx MAX + My / My MAX + Mz / Mz MAX) + Нагрузка радиальная
| Артикул | Максимальная скорость (fpm - футов в минуту) | Максимальная скорость (ipm - дюймов в минуту) | Cd |
| RRS14 | 500 | 6000 | 421 |
| RRS18 | 800 | 9,600 | 1,032 |
Метрическая серия
Значение LRR приведены в метрах
LRR = (Cd / Эквивалент нагрузки × RF)3.0 × 100,000 метров
Cd = Ресурс каретки, который можно приведен в таблице
Эквивалент нагрузки = эквивалент радиальной нагрузки, рассчитанный по следующей формуле:
Эквивалент нагрузки = Cr × (Нагрузка осевая / Ca + Mx / Mx MAX + My / My MAX + Mz / Mz MAX) + Нагрузка радиальная
| Артикул | Максимальная скорость (м/мин) | Максимальная скорость (м/с) | Cd (Н) |
| RRS30 | 300 | 5,0 | 1,440 |
| RRS45 | 420 | 7,2 | 1,032 |
| RRS65 | 480 | 8,0 | 10,200 |
Примечание: Понижающий коэффициент(RF), который в равной степени относится и к дюймовой и метрической сериям.
RF = понижающий коэффициент, зависящий от применения и среды, в которой работает каретка
= от 1,0 до 1,5 для очень чистых сред, низких скоростей (<30% Max), низких ударных нагрузок
= от 1,5 до 2,0 для сред с небольшими загрязнениями, переменной скоростью (от 30% до 70% Max), средних ударных нагрузок и вибрации
= от 2,0 до 3,0 для очень пыльных и загрязненных сред, высоких скоростей (>75% Max), сильных ударных нагрузках и вибрации
Диаграммы сравнения нагрузок
-(big).jpg)
-(big).jpg)
-(big).jpg)
-(big).jpg)
-(big).jpg)
Каретки для систем линейного перемещения
| Каретка RRS14, RRS18 | Каретка RRS30, RRS45, RRS65 |
|---|---|
|
|
|
|
| Направляющая RR | Выдвижные направляющие RD, RRD |
|
|
|
Дюймовые серии
Метрические серии ISO
Материалы:
Рабочие температуры: от минус 20 градусов Цельсия до 120 градусов Цельсия ( -4F до 248F)
|
Стальные линейные направляющие
Обзор продукта
Улучшенная грузоподъемность
|
.jpg) .jpg) .jpg) .jpg) |
Улучшенная жесткость
|
|
Скорость больше и шум меньше
|
|
Легкая установка
|
|
Великолепный дизайн
|
|
Улучшенный срок службы всех компонентов
|
|
Улучшенная коррозионная стойкость
|
|
Улучшенная защита
|
|
Небольшая потребность в обслуживании
|
.jpg)
Срок службы системы
Фактический срок службы системы (рельсы, каретки и ролики) зависит от прилагаемой нагрузки, но также зависит от таких факторов как: правильная смазка, условия окружающей среды, точность сборки во избежание неучтенных напряжений/износа компонентов и общая длина цикла.
Чтобы оценить ожидаемый срок службы системы в километрах эксплуатации, нужно решить следующее уравнение:
L(Km) = 100 (Co / P)3 × fc / n × fa
где:
Co – коэффициент динамической нагрузки ролика или каретки
Р – нагрузка эквивалентная нагрузке самого нагруженного ролика или каретки
Для каждого отдельного ролика Р = P rad + (P ax / Co ax) × Co rad
Для каретки Р = P rad + (P ax / Co ax + Mx / Mox + My / Moy + Mz / Moz) × Co rad
где:
P rad - нагрузка радиальная
P ax - нагрузка осевая
Co rad - коэффициент динамической нагрузки (радиальный)
Fc - коэффициент зависящий от фактической длины хода
Это важный фактор в случаях короткой длины хода и высокой частоты. В этих случаях общий срок службы в км намного короче, чем в случаях с длинным ходом. Коэффициент равен 1 для хода длиннее 2 метров, для хода короче 2 метров значение определяется из графика ниже:
.jpg)
n - количество кареток на одной рельсе
fa - коэффициент зависящий от смазки и условий окружающей среды. Рекомендуемые значения указаны в таблице ниже:
| fa | Условия применения |
|---|---|
| 0,7 - 1,0 | Хороший уровень смазки, самосмазывающаяся рельсовая система с грязесъёмниками, нет скопления пыли и загрязнителей, точная сборка |
| 0,5 - 0,7 | Средний уровень смазки, пыльное окружение, колебания температур, вибрация |
| 0,5 - 0,1 | Низкий уровень смазки, сильно загрязненная окружающая среда, резкие колебания температур, высокий уровень вибрации |
Линейная точность
Линейная точность работающей каретки зависит от рельсы и особенно от продольной параллельности дорожек качения и точности поверхности, на которой рельсы установлены.
В результате определяются два значения линейной точности, один касаемо поверхности рельсы (А) и другой (В) касаемо точности опорной рельсы.
Точность достигается, когда поверхности выровнены.
Когда все винты корректно затянуты, рельса RRT выравнивается по фиксированной поверхности, и это добавляет линейную точность той же рельсе. Когда рельса RRT ослаблена, это может привести к легкому искривлению. Тем не менее, это не должно вызвать проблем с выравниванием , если рельса правильно закреплена.
.jpg)
Контроль размеров
Когда расположение и конфигурация рельсов и кареток или роликов определены, необходимо проверить корректность размеров компонентов системы, как в статическом, так и в подвижном состоянии. В отношении статического состояния необходимо определить нагрузку на каждую отдельную каретку. Когда самая нагруженная каретка определена, для нее необходимо рассчитать коэффициент безопасности и результат необходимо сравнить со значением максимальной статической нагрузки.
Когда нагрузка складывается из радиальной и статической одновременно, необходимо посчитать значения каждого из компонентов нагрузки и проверить следующее:
Для систем Стальных линейных направляющих необходимо принимать во внимание только (P ax) осевую и (P rad) радиальную составляющие нагрузки. В итоге достаточно рассчитать следующее:
 |
.jpg) |
Где:
P ax – осевая составляющая нагрузки
P rad – радиальная составляющая нагрузки
Mx, My, Mz – прикладываемые моменты
Co ax – осевая грузоподъемность
Co rad – радиальная грузоподъемность
Mox, Moy, Moz – сопротивление в моменты времени
Z - коэффициент безопасности ≥ 1
Рекомендуется применять следующие значения коэффициента безопасности Z:
| z | Условия применения |
|---|---|
| 1 - 1,5 | Точное определение статических и динамических нагрузок. Точная сборка, тугая структура |
| 1,5 - 2 | Средние условия |
| 2 - 3,5 | Неточное определение применимых нагрузок. Вибрации, ослабленная структура. Неточная сборка. Неблагоприятные условия окружающей среды. |
Обслуживание
Внутренние роликовые элементы смазаны и защищены двойными манжетными уплотнениями (2RS). В итоге они не требуют обслуживания. Каретки Стальных линейных направляющих оснащены боковыми уплотнениями и системой мощных рельсовых грязесъемников, которые объединены в систему смазки, обеспечивая поступление смазочного масла на дорожки качения заранее. Это создает систему , не требующую обслуживания в течение всего срока службы, в условиях нормальной чистой рабочей окружающей среды.
Подобная система рельсовых грязесъемников и смазки стандартно включена в систему Выдвижных направляющих серии RDR.
В случае если грязесъемники со встроенной системой смазки не установлены, необходимо проводить периодическую ручную смазку дорожек качения, чтобы обеспечить достаточную смазку в контактных зонах. Кроме того, также необходимо регулярно чистить дорожки качения от примесей и других остатков. Для смазывания мы рекомендуем применять стандартную литиевую смазку, характерную для шариковых подшипников.
Устойчивость к коррозии
Все Стальные и Гибкие рельсы имеют обработанную поверхность, что обеспечивает твердость и высокую устойчивость к коррозии. Так как обработка поверхности проводится после изготовления дорожек качения, вся поверхность имеет высокую устойчивость к коррозии также и на дорожках качения. Обработка придает рельсам черный цвет.
По сравнению с традиционной электролитической оцинковкой методом гальванизации, такая обработка поверхности обеспечивает лучшую устойчивость к коррозии рельс, которые обычно более подвержены коррозии, чем каретки.
Все каретки и промежуточная пластина выдвижных направляющих RDR имеют электролитическую оцинковку поверхности.
Применение
.jpg) |
.jpg) |
Рельса с плавающей кареткой серии RP
.jpg)
Плавающая каретка серии RP
«Плавающие» каретки содержат только плавающие ролики, три или пять. Контактные зоны с дорожками качения предусматривают только радиальную нагрузку и значение Mz, таким образом допускается осевое движение и одновременно небольшое вращение каретки, чтобы обеспечить осевую и продольную компенсацию, в то же время сохраняется изначальный преднатяг и такая же точность и плавность прямолинейного перемещения. |
|
Вращающаяся каретка
«Вращающиеся» каретки оснащены 2 или 3 направляющими V-роликами (зависит от того 3 или 5 роликов всего содержит каретка), которые выровнены по нижней дорожке качения для выдерживания максимальной радиальной нагрузки. В то же время 1 или 2 ( зависит от того 3 или 5 роликов всего содержит каретка) плавающих Р-ролика смонтированы по верхней дорожке качения. Такая конфигурация позволяет каретке А минимально вращаться вокруг точек контакта нижней дорожки качения. Это компенсирует осевое смещение, и в то же время сохраняет изначальный преднатяг и такое же прямое, точное движение. |
 |
Ошибка продольной параллельности
| Размер | δ а |
|---|---|
| 18 | 1 мм |
| 28 | 1,2 мм |
| 43 | 2 мм |
Ошибка горизонтальной несоосности
| Размер | δ b |
|---|---|
| 18 | 2 ° |
| 28 | 2 ° |
| 43 | 2 ° |
Ошибка горизонтальной параллельности
| Размер | δ с |
|---|---|
| 18 | 3 ° |
| 28 | 3 ° |
| 43 | 3 ° |
Выдвижные направляющие RDR и RDQ
.jpg)
Точные выдвижные направляющие RDR и Компактные точные выдвижные направляющие RDQ это единственная в мире выдвижная рельсовая система для совершенного выдвижения, основанная на точных роликах и закаленных дорожках качения и обладающая встроенными самоустанавливающимися свойствами (серия RDR).
Система предоставляет уникальные возможности для всех видов автоматических применений, где требуется плавное и точное телескопическое движение. Оптимальное перемещение без люфта для высокотехнологичных телескопических применений, или даже для случаев тяжелой нагрузки и высокой частоты.
Эти системы состоят из тех же компонентов, как и стальная система Redi-Rail, отличаются только корпуса кареток, они длиннее и содержат больше роликов. Все выдвижные направляющие отличаются прочными грязесъемниками на дорожках качения и системой смазки для минимальной необходимости в обслуживании.
Выдвижные направляющие RDR обладают уникальными возможностями самовыравнивания, если используются в парах. Так как правая телескопическая рельса RDRD позволяет кареткам вращаться на нижней рельсе, это компенсирует ошибки сборки или смещения поверхности, и в то же время сохраняет такое же точное, преднатянутое выдвижение.
Чтобы гарантировать высокую грузоподъемность и низкие отклонения, выдвижные направляющие RDR крепятся на промежуточной стальной пластине S-образной формы. Выдвижные направляющие RDQ содержат рельс RRT как промежуточный элемент, обеспечивая хорошую радиальную и осевую грузоподъемности наряду с очень компактными габаритными размерами.
Рельсы RDR и RDQ это только система выдвижных направляющих, которая имеет функцию самовыравнивания, чтобы исключить ошибки параллельности монтажных поверхностей.
Точные выдвижные направляющие RDR
Точные выдвижные направляющие RDR сконструированы для применения в тяжелых условиях, когда нужно высокотехнологичное телескопическое движение, с точным механизированным приводом, требующее постоянной плавности перемещения, без люфта.
Особо плавное перемещение обусловлено двухрядными точными подшипниками, точными рельсами с закаленными и отшлифованными дорожками качения, рельсы закреплены на жесткой промежуточной пластине S-формы, что позволяет выдерживать большие нагрузки и низкие отклонения даже в полностью выдвинутом положении. При использовании в паре, выдвижные направляющие RDRX демонстрируют уникальные самоустанавливающиеся возможности.
.jpg)
Правая выдвижная направляющая RDRD позволяет кареткам вращаться без люфта, на нижней рельсе для компенсации несоосности, в то время как жесткая левая выдвижная направляющая RDRS поддерживает стабильное и точное выдвижение. Точная система выдвижных направляющих RDR предоставляет уникальные возможности и преимущества для всех видов автоматических применений с переменными выдвижными длинами хода, которые до сих пор испытывали проблемы трения и разрушения во время изменения хода шарикового сепаратора, когда использовались выдвижные направляющие старого типа с шариковыми сепараторами. Для выдерживания максимальной нагрузки выдвижные направляющие должны быть правильно расположены в соответствии с положением роликов, которые несимметричны и имеют разное расположение на нижних и верхних рельсах.
Тем не менее выдвижная часть должна быть всегда закреплена на нижней рельсе. Все выдвижные направляющие RDR гарантируют работу без обслуживания, благодаря прочным грязесъемникам на дорожках качения и продольным уплотнениям для защиты от пыли и примесей, а также благодаря встроенной системе смазывания «на весь срок службы», обеспечивающей постоянный тонкий слой смазки на дорожках качения.
.jpg)
Все Точные выдвижные направляющие RDR оснащены внутренними упорами, сконструированными только для торможения промежуточной пластины. Тем не менее настоятельно не рекомендуется использовать эти внутренние упоры для ограничения хода, в этом случае необходимо добавить внешние упоры. Величина нагрузки Точной выдвижной направляющей прилагается на половину выдвижения (L/2) как указано буквой Р на рисунке. В отличие от выдвижных направляющих с шариковыми сепараторами максимальные значения нагрузки Выдвижных направляющих RDR основаны на непрерывной работе без остановок.
Тем не менее невозможно напрямую сравнивать нагрузку различных выдвижных направляющих, так как эти значения нагрузки просто статическая нагрузка, основанная на низкой ежедневной повторяемости. Предлагая расширенный список значений грузоподъемности и длин выдвижения, Выдвижные направляющие доступны в 2 типоразмерах. RDR 80 включает рельсу 28 мм с внешней высотой 80 мм, а RDR 116 включает рельсу 43 мм с внешней высотой 116 мм. Обе рельсы имеют покрытие черного цвета.
Компактные точные выдвижные направляющие RDQ
Компактные точные выдвижные направляющие RDQ сконструированы для высокотехнологичных телескопических применений с точным механизированным приводом, требующим постоянной плавности перемещения, без люфта.
Квадратная конструкция получается в результате использования двух рельс RRT с закаленными отшлифованными дорожками качения как жесткий промежуточный элемент, в который монтируются каретки. Выдвижные каретки RDQ обеспечивают как радиальную так и осевую грузоподъемность. Конфигурация рельса/каретка позволяет выдвижные направляющие RDQ монтировать не только сбоку, но и под подвижной частью, если сбоку ограничено место, а также монтировать вертикально. Смотри далее таблицы и расчеты.
В случае горизонтального выдвижения панели мы рекомендуем использовать в паре RDR и RDQ, так как RDR может поглощать некоторые боковые структурные перекосы на вертикальной оси.
Система RDQ обеспечивает плавное выдвижение для всех видов автоматических применений с непостоянным шагом выдвижения, которые до сих пор испытывали проблемы трения и разрушения , типичные для выдвижных направляющих во время изменения хода шарикового сепаратора. Проблема изменения хода или даже деформация шариковых сепараторов типична для всех вертикальных применений, так как шариковый сепаратор в таких выдвижных направляющих имеет постоянную тенденцию двигаться вниз, таким образом при каждом ходе образуется дополнительное трение во время репозиционирования шарикового сепаратора.
Для обеспечения максимальной грузоподъемности выдвижные направляющие должны быть правильно ориентированы во время сборки. Выдвижная часть всегда должна быть закреплена на самую короткую каретку.
Компактные точные выдвижные направляющие RDQ оснащены внутренними упорами, сконструированными только для торможения промежуточной пластины. Тем не менее настоятельно не рекомендуется использовать эти внутренние упоры для ограничения хода, в этом случае необходимо добавить внешние упоры. Также как и в серии RDR, длина хода RDQ немного превышает общую длину рельсы в сложенном положении. Рельсы поставляются полностью черного цвета.
Системы линейного перемещения с роликом V-профиля
Обзор продукта
V-образные системы являются прекрасной альтернативой линейным системам в условиях суровой окружающей среды при средних требованиях к точности и высоких скоростях.
Свойства и преимущества
V-образные системы - это промышленный стандарт для линейных перемещений, они обладают свойствами, которые делают их идеальным решением для широкого спектра применений в области управления перемещением.
V-образная рельса:
- имеет уступ, что упрощает монтаж и выравнивание
- доступна в больших длинах
- индукционно закаленная поверхность
- 1045 углеродистая сталь или серии 400 нержавеющей стали
- как опция – обработка черным оксидным покрытием
- можно выбрать рельсу с намеченными отверстиями со склада или «нарезка и сверление по спецификации клиента»
V-образные ролики (колесики)
- четыре размера
- постоянно смазываются
- точная двухрядная подшипниковая конструкция
- доступны из 52100 подшипниковой стали или 420 нержавеющей стали
- щитки из 304 нержавеющей стали, или уплотнения из нитрильного каучука
Втулки
- 303 нержавеющая сталь
- доступны в метрических и в дюймовых размерах
- регулируемые втулки – позволяют регулировать посадку и преднагрузку
- фиксированные втулки используются в основном в радиальном направлении нагрузки
- конструкция из нержавеющей стали
Применения
- двери станка
- торговые автоматы
- деревообрабатывающие станки и оборудование
- ковровые и текстильные машины
- автоматизированные лаборатории
- бумагообрабатывающее оборудование
- упаковочное оборудование
Технические особенности
V-образные ролики (колесики):
V-образные колесики это точные грунтованные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с закаленной наружной поверхностью, которые обеспечивают низкое трение при линейном перемещении. V-образные колесики могут использоваться с внутренними или внешними 90-градусными дорожками, или с круглыми валами.
V-образные рельсы:
V-образная рельса индукционно или пламенем закалена, грунтована и отполирована. Корпус остается мягким для легкого сверления монтажных отверстий. Рельса доступна в 4 типоразмерах, которые соотносятся с размерами колесиков.
Втулки:
Втулки позволяют монтировать колесики с помощью соответствующего крепления в каждом конкретном случае применения.
Рабочая температура – около 80°C
Расчеты нагрузки
L - прилагаемая нагрузка/количество пар колесиков
LR - радиальная нагрузка на колесико
LO - моментная нагрузка на колесико
A - смещение нагрузки
В - ширина направляющей
FA - 0,5 для малой нагрузки, хорошо смазанное функционирование
FA - 1 для нормально смазанного функционирования
FA - 2 для сухого или сурового условий
Режим нагрузки А
Сравните самые большие из этих нагрузок с номинальным моментом и радиальной грузоподъемностью.
Пример:
Нагрузка составляет 100 фунтов на каретку с 4-мя роликами,
L = 100 / 2 пары колесиков = 50 фунтов.
А = 4 дюйма, В = 10 дюймов, FА = 1
Lo1 = (50 × (10-4) × 1) / 10 = 30 фунтов
Lo2 = 50 - 30 = 20 фунтов.
Режим нагрузки B
.jpg)
Сравните самые большие из этих нагрузок с номинальным моментом и радиальной грузоподъемностью.
Пример:
Нагрузка составляет 100 фунтов на каретку с 4-мя роликами,
L = 100 / 2 пары колесиков = 50 фунтов.
А = 4 дюйма, В = 6 дюймов, FА = 1
Lo1 = (50 × 4 × 1) / 6 = 33 фунта
Lo2 = 50 + 33 = 83 фунта.
Режим нагрузки C
.jpg)
Сравните самые большие из этих нагрузок с номинальным моментом и радиальной грузоподъемностью.
Пример:
Нагрузка составляет 100 фунтов на каретку с 4-мя роликами,
L = 100 / 2 пары колесиков = 50 фунтов.
А = 4 дюйма, В = 6 дюймов, FА = 1
Lo1 = (50 × 4 × 1) / 6 = 33 фунта
LR = (50 × 1) + 33 = 83 фунта.
Монтаж и регулировка
Используйте рекомендованный крепеж для специальных направляющих и втулок.
Используйте следующую таблицу значений расстояний от центра, чтобы получить соответствующие монтажные размеры для колесиков.
| Размер системы с V-образными роликами | IV (дюйм) |
ОV (дюйм) |
IV (мм) |
ОV (мм) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0,874 | 0,934 | 22,2 | 23,7 |
| 2 | 1,374 | 1,436 | 34,9 | 36,5 |
| 3 | 2 | 2,124 | 50,8 | 53,9 |
| 4 | 2,624 | 2,75 | 66,6 | 69,9 |
Закрепленная втулка должна выдерживать самую тяжелую нагрузку. Преднатяните регулируемую втулку так, чтобы колесико могло вращаться только рукой. Чрезмерный преднатяг приведет к преждевременному износу компонентов.
Смазка
V-образные колесики смазаны и не будут требовать дополнительной смазки. Направляющие должны смазываться для оптимального функционирования и срока службы. Рекомендуемые смазки – Mobil Vactra #2 Way Oil или Mobil Polyrex EP 2 Extreme Pressure Grease.
Рекомендуемый крепеж
| Втулки | |||
|---|---|---|---|
| Дюймовая серия | Метрическая серия | ||
| VB1 | #6 | MVB1 | M4 |
| VB2 | 1/4" | MVB2 | M6 |
| VB3 | 5/16" | MVB3 | M8 |
| VB4 | 3/8" | MVB4 | M10 |
| VR1 | #6, M3 | VR3 | 1/4", M6 |
| VR2 | #10, M6 | VR4 | 5/16", M8 |
Формула расстояний от центра
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
Сборка втулки и кольца
Используйте плоские шайбы N серии SAE и стопорные шайбы для крепления колечек и втулки.
Системы линейного перемещения для коммерческого использования
Обзор продукта
Коммерческие рельсы это простое и выгодное по стоимости решение по линейному перемещению с высокой грузоподъемностью и устойчивостью к коррозии.
- Профилированные рельсы из стали/нержавеющей стали имеют низкую стоимость и устойчивы к коррозии
- Оцинкованные рельсы длиной до 6000 мм
- Обработанный на станке корпус каретки сделан из алюминиевого сплава и анодирован для устойчивости к коррозии
- Стальные ролики сделаны из хромистой стали 52100, отгрунтованы и закалены, смазаны на весь срок службы и снабжены уплотнениями для защиты от загрязнений
- Ролики из нержавеющей стали 440С лучше защищают от коррозии, смазаны на весь срок службы и снабжены уплотнениями для защиты от загрязнений
- Ролики сделаны с внутренним резьбовым кольцом для легкости сборки и регулировки преднатяга
- По запросу клиента полимерные грязесъемники могут быть разработаны и произведены, они улучшат плавность хода и удлинят срок службы
- Максимальная рабочая температура 100 град Цельсия или 212 град Фаренгейта
- Обращайтесь на фабрику, если необходимо специальное расположение отверстий
- Скорость до 1,5 м/с
- Мгновенные нагрузки должны переноситься двумя каретками или двумя параллельными роликами
Расположение каретки
Трехроликовая каретка должна быть установлена на рельсу таким образом, чтобы нагрузка распределялась между двумя внешними роликами. Указатели ориентации показывают как выровнять каретку по направлению нагрузки.
Смазка – рельсы и подшипники
Ролики смазаны на весь срок службы, но рельсы должны всегда иметь слой смазки. Как правило, свежую смазку наносят каждые 50000 циклов.
Регулировка преднатяга
- Чтобы ослабить центральный ролик, используйте шестигранный ключ для ослабления винта, при этом придерживая ролик гаечным ключом
- Поверните центральный ролик так, чтобы достичь желаемого преднатяга
- Двигайте каретку вдоль рельсы рукой. Регулируйте ее так, чтобы нигде не чувствовалось ослабленности
- Затяните винт, придерживая ролик гаечным ключом
| Регулировка преднатяга | CR20/CRSS20 | CR30/CRSS30 | CR45/CRSS45 |
|---|---|---|---|
| размер шестигранного торцевого ключа | 6 | 10 | 14 |
Применения
- Автоматизация
- Упаковка, погрузо-разгрузочные работы
- Окружающая среда, энергия, отопление, вентиляция, кондиционирование и т.п.
- Медицина
- Оргтехника
Материалы и характеристики финишной обработки
| CR серия | SS серия | |
|---|---|---|
| Рельс | Листовая углеродистая сталь, цинкование | Листовая нержавеющая сталь марки AISI 304 |
| Каретка | Анодированный алюминиевый сплав | Анодированный алюминиевый сплав |
| Ролики | Хромированная сталь | Нержавеющая сталь |
| Крепеж | Оцинкованная сталь | Нержавеющая сталь 18-8 |
| Монтаж рельса | CR20/CRSS20 | CR30/CRSS30 | CR45/CRSS45 |
|---|---|---|---|
| Винты крепления (головка под торцевой ключ) |
M5 | M6 | M8 |
| Момент затяжки (фунт-дюйм) | 25 | 43 | 103 |
| Момент затяжки (ньютон-метр) | 3 | 5 | 12 |
| Каретки | CR20/CRSS20 | CR30/CRSS30 | CR45/CRSS45 |
| Винты крепления (полусферическая головка) |
M4 | M5 | M8 |
Закаленные выпуклые ролики
Свойства и преимущества
- недорогое решение в сфере линейного перемещения
- точный роликовый элемент передвигается по рельсе Unistrut
- шестигранная головка 9/16” (50 мм) для простоты монтажа
- простое решение и структура для двухточечных соединений
- ролики обеспечивают самоподгонку, прочность, долговечность
- максимальная нагрузка подшипника – 300 фунтов (136 кг)
- максимальная скорость подшипника – 150 футов/мин (30 дюймов/сек) или 45,7 м/мин (0,7 м/с)
- Длина рельса до 10 футов (3 м). Воозможно изготовление больших длин
Обработка рельс:
- сталь без покрытия
- порошковое покрытие
Доступные аксессуары:
- угловые скобы (для сварки на монтажной рейке)
- упоры
Дюймовая серия
.jpg)
Метрическая серия
.jpg)
Все метрические размеры преобразованы из дюймовых размеров всех частей, которые изготавливаются по дюймовым стандартам.
3D модель продукта
 Линейный актуатор (привод) MTB042 |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) MTB080 |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) MTC |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) MTD |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) MTE |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) MTF |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) PL |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) серии MLB |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) серии MLC |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) серии MLD |
|
|
3D модель
|
|
 Линейная направляющая RR Redi-Rail - метрическая серия |
|
|
3D модель
|
|
 Линейный актуатор (привод) MTB055 |
|
|
3D модель
|
|
 Каретка линейной направляющей RRS Redi-Rail - метрическая серия |
|
|
3D модель
|
|
 Каретка линейной направляющей RRS Redi-Rail - дюймовая серия |
|
|
3D модель
|
|
 Подшипниковая втулка для ролика V-профиля |
|
|
3D модель
Choose a CAD Drawing:
|
|
 Рельс V-профиля для линейного роликового подшипника |
|
|
3D модель
Choose a CAD Drawing:
|
|
 Ролики V-профиля на подшипниках |
|
|
3D модель
Choose a CAD Drawing:
|
|
.png)