Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещённые относительно друг друга вдоль оси подшипника. Такая конструкция позволяет данным подшипникам воспринимать комбинированные нагрузки, то есть нагрузки, одновременно действующие в радиальном и осевом направлениях. Осевая грузоподъёмность радиально-упорных шарикоподшипников возрастает с увеличением угла контакта. Радиально-упорные шарикоподшипники всегда регулируются относительно второго подшипника или устанавливаются в комплектах. Комплекты поставляются как согласованные комплекты подшипников или как комплекты подшипников для универсального монтажа. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF способны воспринимать осевую нагрузку, действующую только в одном направлении. Подшипник данного типа обычно регулируется в паре с другим подшипником. Кольца подшипников выполнены с высоким и низким заплечиками, что делает подшипники неразборными. B - угол контакта 40° E - оптимизированная внутренняя конструкция CB - подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют нормальный осевой внутренний зазор. M - механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам
Диаметр наружный: 80
Диаметр внутренний: 35
Ширина: 21
Консультация по продукту
Так как товар подвержен санкциям, он не всегда есть в наличии, мы отправим вашу заявку нашему специалисту, Он проконсультирует вас по наличию или поможет подобрать аналоги