Подшипники скольжения F 090
Подшипники скольжения Getro F 090 изготавливаются из сплава фосфора и бронзы, который получают путем прокатки шрипса из сплава CuSn8, благодаря чему эти подшипники обладают отличной коррозионной устойчивостью. Смазочные выемки в виде ромба на внутренней стороне подшипника являются резервуарами для маслом или жирной смазки, вследствие чего значительно увеличивается время жизни компонентов в грязной среде. Getro F 090 может поставляться как в виде цилиндрических или фланцевых подшипников, так и в виде стопорного кольца или шрипса.Таблицы с размерами
Компания производит все типоразмеры своей продукции от штучных заказов до серийного производства. Также возможно изготовление по размерам, предоставляемым заказчиком.
Области применения
Подшипники Getro F 090 часто используются в автомобилях, тяжелых транспортных средствах (например, грузовых автомобилей), сельскохозяйственных машинах, подъемниках, а также входят в конструкции многих узлов приводной техники.
Характеристики
Подшипники скольжения Getro F 090:
- не требуют особого обслуживания
- отличаются простотой монтажа и смазки
- высоконадежны
- относительно устойчивы к толчкам и вибрациям
- есть возможность поставки индивидуальных единиц по запросу
- обладают высокой теплопроводностью
- имеют небольшие габаритные размеры
- устойчивы к химическим веществам
Механические свойства
- непрерывная эксплуатация: 1,2 Н/мм² х м/с
- кратковременная эксплуатация: 10 Н/мм² х м/с
- максимальная статическая нагрузка 120 Н/мм²
- максимальная скорость скольжения: 2 м/с
- диапазон температур: от -40 °C до +140 °C
- твердость: HB 90 - 110
- вал: шероховатость поверхности Rz 2 - Rz3
Химические свойства
Подшипники скольжения Getro F 090 изготовлены из медных сплавов, содержащих более 90% меди и олова в том числе и фосфора (0,2%), что делает их устойчивыми к химическому воздействию.
Зазор в подшипнике / прессовая посадка
Допуск при монтаже Getro F 090
Вал:
до 4: h6
5 - 75: f7
>80: h8
Отверстие:
H 7
Монтаж
Как правило, цилиндрические втулки Getro и фланцевые втулки имееют прессовую посадку. Не требуется никаких дополнительных мер для предотвращения скручивания и проскальзывания.
Допуски
Номинальный размер внутренний Ø, мм |
Толщина стенки, мм | Внешний Ø Допуски, мм |
Встроенный (в отверстие H7), мм |
---|---|---|---|
10 - 18 | 2,0 | + 0,065 + 0,030 |
+ 0,043 ± 0 |
20 - 30 | 3,0 | + 0,075 + 0,035 |
+ 0,052 ± 0 |
30 - 44 | 4,0 | + 0,088 + 0,045 |
+ 0,062 ± 0 |
45 - 80 | 5,0 | + 0,100 + 0,055 |
+ 0,074 ± 0 |
80 - 120 | 5,0 | + 0,120 + 0,070 |
+ 0,087 ± 0 |
120 - 180 | 5,0 | + 0,170 + 0,100 |
+ 0,100 ± 0 |
180 - 250 | 5,0 | + 0,210 + 0,130 |
+ 0,115 ± 0 |
250 - 300 | 5,0 | + 0,260 + 0,170 |
+ 0,180 ± 0 |
Соосность
Точное выравнивание имеет важное значение для всех радиальных и осевых подшипников. Это особенно важно для подшипников сухого скольжения, у которых отсутствует масляная пленка, помогающая в равномерном распределении нагрузки по всей площади поверхности контакта. С подшипниками Getro, максимально допустимая несоосность по всей ширине втулки составляет 0,02 мм. Это также относится ко втулкам, установленным парно, а также установленным в качестве стопорных колец. В случае монтажа втулок последовательно друг за другом, рекомендуется использовать втулки одинаковой ширины. В таких случаях, убедитесь, что стыковых соединений совпадают (выровнены). Чрезмерные нагрузки на края должны быть предотвращены путем соответствующего проектирования и конструктивным мер: фаски, больший диаметр отверстия в области кромки либо втулки, выходящие за пределы краев отверстия, способные амортизировать такие пиковые нагрузки.
Выемки для масляной или жирной смазки
Внутренний диаметр до 22 мм | Внутренний диаметр от 22 мм |
---|---|